12月初，神华集团提价至今，由于下游需求疲软，国内动力煤价格涨幅有限，全国重点电厂存煤已接近1亿吨。鉴于此，国家有关部门已经开始协调降低大秦线发运煤炭数量，年底前减少500万吨调入量，并希望华能集团带头接受550元/吨的年度长协价格。

　　神华集团12月1日率先提价，大幅上调12月份煤炭价格，神混1(5500大卡)煤价上调至539元/吨，较11月上涨15元/吨，其余各煤种价格也均上涨15元/吨。同时，之前的优惠措施仍然执行。

　　以5500大卡动力煤为例：12月份，挂牌价格为539元/吨，长协价格可以在此基础上下浮10元/吨，即529元/吨。神华集团上调煤价后，中煤、同煤、伊泰集团立即跟上，除中煤“平4”煤种上涨12元以外，其余所有煤种均上涨15元/吨。

　　尽管大型煤炭企业抬价行为明确，但是由于下游电厂库存高位，大部分用户并不急于采购，市场活跃度很低。电厂耗煤不稳定，部分沿海电厂日耗仍然偏低，很多电力集团借机对其旗下部分发电机组进行停机检修或备用。在北方港口，市场煤成交量进一步降低，码头空泊现象愈发严重，沿海煤市压力加大。

　　最新统计显示，当前全国重点电厂存煤接近1亿吨，而耗煤增量不明显；沿海六大电厂方面，截至12月7日，库存量为1354万吨左右，日耗62.4万吨左右，可用天数高达21天。

　　从具体发电领域来看，水电仍在大力挤占火电市场份额。11月份，沿海地区降雨有所减少，但贵州、四川、云南等内陆地区降雨量较10月份居然高出20%-30%。各大水电站水位依然处于高位，助推了水电运行，水电对火电仍继续保持较强的替代作用，沿海电厂用电负荷继续保持中低位，减少了用煤量。

　　鉴于煤炭全社会库存处于高位，尤其接卸港和火电厂库存均达到历史最高位，均需长时间去库存，才能促使煤炭市场供需趋向平衡。大型煤企和中国煤炭工业协会已在协调国家发改委、国家能源局等有关部门，将再次约谈华能集团，要求华能带头接受550元/吨的年度长协价格。

　　与此同时，在国家有关部门协调之下，太原铁路局开始逐步下调大秦线的发运量，年底前将减少沿线港口约500万吨的煤炭调入量。具体来看，大秦线将停开8对到港2万吨的列车，相当于每天到秦皇岛港、东港、曹西港三港的煤炭量将减少16万吨，合计到年底之前减少约500万吨煤炭调入量。（证券时报网）